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首钢长钢检修部炼钢车间“三招”做实降本工作
访问数:1265 最后更新:2016-9-5 8:38:49 字体大小 :[大] [中] [小]

    笔者日前从首钢长钢检修部炼钢检修车间了解到,该车间广大职工通过自己的 “奇思妙想”,巧用自制、修旧、改造这三招,挖掘废旧物品潜力,将降本工作落到了实处。 

  “自制”节费用 

  一段时间以来,炼钢厂8号连铸机辊道切前切后导坯轮的钢结构部件损坏严重。为解决这个问题,在工余时间,负责维护连铸区域设备的职工选用与原来导坯轮钢结构相近的材质,通过切割和焊接技术制成结实的钢结构件,与原来的轮进行装配,成为一个新的导坯轮,其性能完全可以替代外购导坯轮。 

  连铸钳工一组组长杨宏斌介绍说:“导坯轮是运输钢坯的必要设备,采购备件成本较高,一个至少也得2000元;自己制作钢结构件每公斤12元,一个导坯轮的钢结构大概重约50多公斤,这样算下来,自己制做一个导坯轮大概是600多元,8号连铸机制作6个导坯架也不足4000元。” 

  职工们在“抱西瓜”的同时也不“丢芝麻”。前一阵子,他们根据钢板剩余边角料的大小,送给机工加工成垫片或斜垫铁。加工成1∶15和1∶20两种型号的垫铁,分别用在了辊道的定位块和拉矫机的减速器上。“这些不起眼的小东西,一年下来节约的备件费用细算起来非常可观。”机工王彤说。 

  “修旧”延寿命 

  “这块拆下来的2T倒链的钩子可要留着,等修同等型号的倒链时,它可是最好的‘替补’。”负责修配工具的职工武旭刚在整理废旧工具时,总是根据工具零件状态,把它们分别放置于“直接使用”和“待修使用”两个区域。该车间职工在废物利用、回收复用上下功夫,在旧材料里“淘宝”、对废旧备件组合修复已经成为新常态。这不,由于更换下的连铸中包车微调减速坏的部件各不相同,该作业区装配组的职工把更换下的减速器全部拆开,重新组合修复,装配出合格的“新”备件。对已损坏设备进行“取长补短”式拼装,不仅延长了设备的使用寿命,而且可节约备件材料费用5000余元。 

  “改造”降成本 

  “在小改造上能省一点是一点,过日子就得要精打细算。”这是该厂检修部炼钢检修车间连铸区域职工的“降本格言”。原来,炼钢连铸机切割小车各转动部位轴容易抱死,造成切割坯困难。技术能手李波检查后发现,这是润滑效果不良所致。他决定为其增加润滑系统。他将割枪转动轴承改为同等尺寸的铜套,并对各转动部位接加油点,通油润滑;同时,在小车架上安装储油箱,使润滑油持续直接润滑转动部位,避免转动部位因缺油抱死。仅此一项,每年就节约成本12万元。 

  触类旁通,该车间职工还利用连铸设备停机的机会,给7号连铸机冷床也增加了润滑系统。职工们自己动手,先给销轴中间增加油槽,然后在各个连杆上打油孔,通过管道连接至干油泵,实现集中润滑。该项改造每年可节省更换销轴所需备件和维修费用近5万元。

                         (摘自中国钢铁新闻网2016年9月2日)

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