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火热的基建 或成钢价远期“定心丸”
访问数:1383 最后更新:2016-9-18 8:38:32 字体大小 :[大] [中] [小]
    对于基础设施建设,它的远期效应更值得被看好,尤其在稳定市场信心方面作用极大,基建是一项发力缓慢的工程,它的钢铁需求不会集中显现,因此说它是钢价的远期“定心丸”。
 
    
基础设施建设正火热展开
    国家统计局9月13日发布的数据显示,前8个月,基础设施投资70827亿元,同比增长19.7%,增速比1月份至7月份加快0.1个百分点;占全部投资的比重为19.3%,比去年同期提高1.8个百分点,为全部投资增速回稳发挥了重要支撑作用。
    摩根士丹利华鑫证券首席经济学家章俊表示,政府的任务已经从“稳增长”变为了“促增长”。最近国务院重申“加大积极财政政策实施的力度”,同时派出督察组督促地方政府加大推进重大基建项目的开工建设。在四季度除了加大财政支出的力度之外,还要加大地方债的发行以及发挥政策性银行的“准财政”来解决基建投资的资金问题,同时引导银行的中长期贷款更多投向基建相关项目。

    基建投资能否拉动钢需?

  为扩大内需、补短板,我国政府近年着力于重大软硬基础设施建设,2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,设计项目总投资约4.7万亿元。

  数据显示,2016年我国交通基础设施重大工程建设项目131个,投资约2.1万亿元。可见,我国基础设施建设投资空间巨大,而随着各个工程项目的开展,产业链内将依次受益。

  单从城市轨道项目来看,全国已有43个城市轨道交通建设规划获得批复,规划总里程约8600公里,如下表所示,基建工程能够带动的产业链效益很大,但目前我们能够看到的是,虽然基础设施建设项目的批复不断,但投资增速十分乏力,据统计,今年1-7月份,基建投资的增速仅为19.6%。在房地产、制造业低迷的情况下,基建投资尚未成为带动钢需的重要动力。

 

表1:基础设施建设产业链带动效益简表

 

    或是钢价远期“定心丸”

  据业内测算,若今年全年基建投资要达到理想增速,尚存过万亿的融资缺口,若今年全年基建投资增速要达到20%-22%,全年需要15.8万亿-16万亿元的投资,扣除地方政府置换债券、财政、基建贷款、城投债、PPP和上半年专项基建债,还有2.4万亿-2.6万亿元融资缺口。

  因此,虽然我们看到近两年政府在不停的批复基建项目,“海绵城市建设”也确实能够带动一波建设热潮,甚至拉动庞大的钢铁需求,但实际上,能够顺利开工甚至竣工的项目有限,导致基建难以密集发力。

  而从另一方面来看,钢铁市场虽然历经去产能及调结构等大变革,但目前普通建材依旧是市场主流产品,金银岛资讯统计数据来看,截止9月8日,全国主要市场五大钢材品种社会库存量为952.91万吨,其中螺纹库存428.91万吨,占总库存量的45%;而且由于终端需求的疲软,钢材总库存量呈现回升状态,尤其是在五大钢材品种中,普通建材的环比增幅最大。

 

表2:我国主要市场五大钢材品种社会库存统计(单位:万吨)  

    在这样的局面下,短期内钢铁市场很难受到基建方面的提振;但对于基础设施建设,它的远期效应更值得看好,尤其在稳定市场信心方面作用极大,而且基建是一项发力缓慢的工程,它的钢铁需求不会集中显现,因此它是钢价的远期“定心丸”。
 

 

  广东2020年将建地下综合管廊不少于1000公里

  12日从广东省住建厅获悉,目前广东省投入运营的城市地下综合管廊总长度约88公里,预计到2020年,全省城市地下综合管廊建设不少于1000公里,基本解决反复开挖地面的“马路拉链”问题。

  据新华社9月12日报道,广东省住建厅有关负责人说,广东目前已经建立了全省城市地下综合管廊建设项目库,统筹安排地下综合管廊建设。截至今年7月底,广东已有7个城市完成了城市地下综合管廊专项规划编制工作。另外,广州、佛山、惠州、东莞、江门5市城区地下管线普查工作已经全面完成,珠海、中山、河源、梅州、湛江等市完成了总体进度的90%以上。

  为了杜绝“马路拉链”的问题,广东明确城市规划区范围内的各类管线原则上应敷设于地下空间,并设置“三不原则”。即,在地下综合管廊以外的位置新建管线的,规划部门不予规划许可审批,建设部门不予施工许可审批,公路或市政道路管理部门不予掘路许可审批。

  记者了解到,全省已建成并投入运营的城市地下综合管廊项目8个,总长度约88公里。

 

  发改委公布建设中蒙俄经济走廊规划 交通基建是重点

  9月13日,国家发展和改革委员会官方网站正式公布《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》,规划纲要重点关注促进交通基础设施发展及互联互通;加强口岸建设和海关、检验检疫监管等合作。

  其中,促进交通基础设施发展及互联互通成为重要规划纲要重点。三方将共同规划发展三方公路、铁路、航空、港口、口岸等基础设施资源,加强在国际运输通道、边境基础设施和跨境运输组织等方面的合作,形成长效沟通机制,促进互联互通,推动发展中国和俄罗斯、亚洲和欧洲之间的过境运输。

                              (摘自中国钢铁新闻网2016年9月14日)

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